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中號網包：30x28x13

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材質：防水尼龍

包裝內含數量：1組

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（中央社記者劉麗榮台北30日電）從小懷抱飛行夢的黑貓中隊前飛官葉常棣少校，曾駕駛U-2偵察機遭飛彈擊落，後被俘多年才返台，於日前過世。總統蔡英文明天將頒贈褒揚令。

1960年代，美、蘇兩國處於冷戰高峰期，美國得知中共秘密發展核武，為蒐集情報，提出高空偵察方案，美方提供飛機、補給、作戰及訓練業務，台灣提供飛行員、基地及後勤，深入中國大陸偵察重要軍事設施及部署。

「黑貓中隊」於是在1961年成立，從事高空戰略軍事偵照，而黑貓中隊使用的U-2偵察機，被認為是全世界最難駕馭的飛機之一，葉常棣某次執行偵察任務時，突然間，螢光幕上顯示出導彈的飛行路線，隨即「轟」的一聲，葉常棣被甩出了駕駛特賣艙，這段故事被記載在「英雄無悔：一個偵察機飛行員的故事」一書裡。

根據資料，葉常棣從小就有著飛行夢，立志成為優秀的飛行員。空軍官校畢業時，葉常棣獲得總統頒發「飛行胸章」及准尉軍階殊榮。

據報導指出，葉常棣最近剛和太太由美國搬回台北定居，日前上午運動後猝逝。葉常棣的喪禮將於明天下午2時在台北市立第二殯儀館懷恩廳舉行。

總統府發言人黃重諺說，總統蔡英文將前往致祭，並頒贈褒揚令。1051130

鉅亨網新聞中心

在聯合國安理會 11 月 30 日通過 3321 號對北韓裁決議後，中國率先表態會認真執行該決議，力促重啟六方會談；南韓宣佈今 (2) 日將公佈對北韓單邊制裁方案，日美隨後也將跟進發佈新制裁措施。

北韓則強烈「反對」，外務省發言人當天表示，北韓將採取「更強有力的自衛性措施」，應對安理會的新決議。專家指出，現在美國處於權力交接期，南韓則有「親信干政門」，因此北韓要選擇恰當的「挑釁」形式並不容易，核子試驗是可能的選擇之一。

據《環球時報》援引外媒報導，據安理會的 2321 號決議規定，北韓每年的煤炭出口額度不超過 750 萬噸或 4 億美元，並要求聯合國成員國限制北韓駐外機構的人數。中國已表態會認真執行該決議，但強調要避免對北韓民生和人道需求造成不利後果，以及對正常經貿活動產生負面影響。中國主張，第 2321 號決議應得到全面、平衡的執行。

中國認為，當務之急是有關各方儘快恢復對話談判，降低半島緊張局勢，儘快重啟六方會談，共同為推動半島無核化進程、實現半島和平穩定作出努力。當前半島局勢複雜敏感。中方呼籲有關各方避免採取任何加劇局勢緊張的言論和行動。中方反對在半島部署「薩德」(THAAD) 反導系統，敦促有關方面立即停止部署進程。

韓美日將分別發表各自的追加對北韓制裁措施。南韓政府 2 日將發表的方案包括擴大對北韓金融制裁名單、強化對北韓海運的檢查、限制北韓相關人士入境等。南韓政府還打算對中國丹東的鴻祥實業發展有限公司進行制裁，這將是南韓首次因為北韓核活動對中國企業實施單獨制裁。鴻祥實業曾被爆協助北韓發展核項目，若被拉入制裁名單，該公司與南韓公民的外匯交易、金融交易等將被禁止，鴻祥法人及相關人員在南韓境內的資產也將被凍結。

美國政府隨後也將發表對北韓制裁措施，強化對與北韓交易的中國公司的調查。日本政府 2 日將舉行國家安全保障會議，商討對北韓追加制裁問題，其中很有可能包括禁止北韓相關人士入境、擴大凍結與北韓有關企業和個人財產範圍等。日本政府則決定把北韓在第三國，即日本和北韓之外的國家的企業也作為資產凍結的對象。

北韓駐聯合國代表團 30 日對安理會新決議進行了強烈反駁，稱這是對北韓差別化、雙重標準的不公正制裁決議案，北韓對此表示「強烈反對」。稱「北韓所有行動都是基於國家生存而採取的自衛措施，並不是為了威脅別人。」

北韓外務省發言人 1 日表示，北韓將採取「更強有力的自衛性措施」，應對聯合國安理會涉北韓新決議。

隨著安理會通過對北韓制裁決議案和韓美日等追加額外制裁措施，朝鮮半島緊張局勢將進入新階段。但是對北韓日後的具體動作，各方的觀點並不相同。

首爾大學教授張容碩認為，此次安理會決議案制裁力度空前，不僅大幅壓縮北韓對外出口，而且連北韓聯合國外交活動空間也予以壓縮。如警告北韓，如果繼續進行核導開發，其聯合國會員權利可能被剝奪。只要聯合國大會有 2/3 以上的國家贊成，即可中止其會員資格。這對於重視國家主權的北韓而言是絕不能容忍的，因此未來北韓以行動示強的可能性增大。

張容碩認為，現在美國處驚喜價於權力交接期，南韓則有「親信干政門」，因此北韓要選擇恰當的「挑釁」形式並不容易，核子試驗是可能的選擇之一。

另有觀點認為，出於未來與美國新政府對話的考慮，北韓有可能暫時對安理會決議案採取「忍字訣」。《世界日報》引述韓國慶南大學教授梁茂進的觀點稱，由於中美韓等主要當事國在安理會決議案上的立場，北韓表面上可能採取各種言辭激烈反駁，但在行動上則可能採取克制態度，僅採取發射短程導彈等有限反應措施。還有專家認為，如果南韓政府繼續鼓動國際社會對北韓制裁，那麼不排除南北韓矛盾激化的可能。

《華爾街日報》1 日報導指出，說服北韓放棄核計畫的努力能取得多少進展，很大程度上取決於中國執行煤炭進口限額的嚴格程度，以及中美和其他國家是否繼續採取更多外交努力。

遼寧社科院朝韓問題學者呂超表示，所謂的單邊制裁不合法也不合情理，無助於北韓核問題的順利解決，更有可能違背聯合國制裁的宗旨。他說，各國應該認識到，經濟制裁是對北韓走發展核武器這種危險道路的懲罰，並不是使其放棄核發展的唯一手段，只是促使北韓能夠重新回到談判桌上來。如果有國家認為制裁就能迫使北韓停止發展核武器，這是幼稚的。中國已表示將認真執行第 2321 號決議，美日韓等國指責中國的言論反映出他們並不是真心想解決北韓核問題。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳芃╱台北報導】

北市藍色公路的業者目前停靠船隻、上下客，使用碼頭都無需繳交費用。為了落實使用者付費精神，也刺激船席周轉率，交通局制定相關收費辦法，將對業者收取碼頭使用費和保證金，預計明年上路。

藍色公路現在共有7家公司營運，以淡水河沿線的經營狀況較好，今年應可達8萬人次，還有業者推出小小海盜體驗營、郵輪脫逃遊戲等主題活動。

北市府市政會議昨天通過《台北市載客碼頭申請許可與使用費及保證金收費辦法免出門》，規定獲得營運許可的業者，須繳交10萬元營業保證金，另外，使用載客碼頭的停泊、靠泊船席也都要繳交使用費，依船身長度計算。停泊碼頭是每公尺50元，按日計費；靠泊碼頭則以每公尺10元來算，半小時計費一次。

公運處科長王郁凱表示，為符合使用者付費原則，所以訂定收費辦法，也希望刺激船席的周轉率，以免有船「停著不走」，鼓勵業者更認真經營航線。

他還說，業者的小型船隻多半約15公尺長，大船大概20至30公尺，上下客一次只需繳數百元的費用，也有業者試算，費用其實比新北市便宜。

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